Морским судам быть!" — с этого решения Боярской Думы, принятого 20 октября 1696 года по настоянию Петра Великого, началась история русского военного флота.

В Воронеже и Петербурге, на Ладоге и в Архангельске развернулось строительство боевых кораблей. Стратегическая мысль и системный подход, инженерная подготовка и рабочее мастерство царя-труженика положили начало нашему флоту. До последнего гвоздика эти корабли были своими, родными, сделанными российскими мастерами из русского леса и русской стали. Водили их российские моряки, у пушек стояли российские комендоры, русский лён шел на паруса, русский порох лежал в крюйт-камерах. И это прежде всего обеспечивало мощь и славные победы флота Российской державы. К началу XIX века русский флот вышел на третье место в мире по количеству боевых кораблей.

Высочайшая квалификация российских корабелов была признана во всем мире. "Русский корабельный набор" адмирала Бурачка был самым легким и прочным. "Водобронный миноносец" Джевецкого был практически непотопляемым. Систему управления артиллерийским огнем Игнатьев предложил еще в те времена, когда корабли, чтобы поразить противника, сближались на расстояние пистолетного выстрела. Адмирал Макаров создал подкалиберный снаряд, которому не могла противостоять броня. Белавенец был непревзойденным мастером компасного дела и сумел поставить компас на подводной лодке.

Но что могли сделать даже самые гениальные моряки и корабелы, когда на троне оказался не труженик и радетель, а недостойный потомок великого предка? Он уже не строил свои корабли, не поддерживал русский флот — заказывал в Америке и Германии... Трагедия и позор Цусимы стали закономерным результатом этой политики. И не зря моряки стали ударным отрядом революции — гнев жёг морские сердца.

После революции Россия вернулась к заветам Петра Великого. Была создана мощнейшая отечественная индустрия кораблестроения. Неувядаемой славой покрыли себя краснофлотцы, сражаясь в Великую Отечественную войну за нашу Советскую Родину. И везде, в книгах и на плакатах, рядом изображались Андреевский флаг и бело-голубой флаг — с алыми звездой, серпом и молотом как знак преемственности славных традиций. В советские времена треть суммарного тоннажа военных кораблей в мире производилась на наших верфях и заводах. Непревзойденными были наши корабелы в создании атомных ледоколов, судов на подводных крыльях и воздушной подушке, кораблей-экранопланов. Флот нашей страны стал океанским, подводным, ракетоносным. Спутниковые системы навигации давали точные координаты места в любой точке земного шара. Интеллектуальное высокоточное оружие обеспечивало защиту интересов державы на морях и океанах. Страна высоко ценила службу моряков и труд корабелов.

Черные страницы вписала "перестройка", "демократизация" в историю Российского флота. Развал могучей индустрии и раздача лучших портов, распродажа на металлолом новейших кораблей — шедевров отечественной конструкторской мысли, уничтожение новейших технологий и научных школ — вот чем на деле оказались сладкие и лживые речи апологетов капитализма. В этот день я поздравляю с днем рождения флота моряков и корабелов, работников береговых служб и морской авиации, служб ремонта и обеспечения, всех тех, кто составляет единый сложный комплекс — военный флот России. Низкий поклон вам, товарищи, за то, что в годы безвременья и лихолетья вы продолжали и продолжаете служить державе и флоту, стойко, как и положено морякам, борясь за возрождение нашей военной славы.

Я заверяю вас, что коммунисты, фракция КПРФ в Государственной думе делали и будут делать всё, чтобы историческое решение "Морским судам быть!" сегодня звучало так: "Быть судам морским и океанским, подводным и ракетоносным, быть морской авиации и морской пехоте, быть могучему флоту России!"

С праздником, дорогие товарищи моряки!

Г.А. ЗЮГАНОВ. Руководитель фракции КПРФ в Государственной думе РФ.